Estação do Parque Olímpico - Sydney

A estação de trem foi projetada pela Hassell em 1998 para os Jogos Olímpicos de Sydney em 2000 e estima-se que 80% das pessoas que estiveram nos jogos passaram pela estação. Hoje o Parque Olímpico recebe eventos esportivos, mas principalmente shows e eventos em paralelo semanalmente, a estação tem capacidade de circulação para 50.000 pessoas e em funcionamento permite deslocar 1.600 pessoas a cada 2 minutos.

A área de embarque fica abaixo do nível da rua ao longo de um recorte retangular no terreno. Quem entra na estação tem contato visual com os trens no nível abaixo e escolhe naturalmente o acesso nas áreas onde há menos gente.
O edifício em si é uma cobertura com estrutura metálica em arco modular elevada do chão que como se fosse uma varanda serve de proteção ao sol e a chuva. Por não possuir vedações laterais permite o máximo de ventilação e iluminação natural.

A cobertura em telha de aço é detalhada de forma a utilizar o mínimo de material e o resultado é uma estrutura extremamente fina e seu revestimento interno dá ainda a impressão de ser uma cobertura tensionada muito leve. À noite a iluminação indireta destaca sua forma curva e é como se o forro todo acendesse.

São 7.000m² de área construída que segundo os arquitetos seguem a tradição das estações de trem britânicas de aço e vidro do século XIX e ainda assim com características australianas por sua abertura, claridade e responsabilidade com relação ao clima.

Linha de trem Epping-Chatswood - Sydney

Esse é um projeto recente da Hassell, escritório em que eu trabalho.
A ligação de trem entre duas áreas metropolitanas de Sydney e suas estações foram um investimento de AU$ 2.35 bilhões e ficaram prontas em 2009.

A maior dificuldade do projeto era suavizar a longa descida do nível da rua ao nível onde passariam as linhas, a solução foi criar um grande átrio para as escadas rolantes e uma cobertura translúcida em vidro e estrutura metálica que permite a entrada de luz natural (e porque não, contato com o ambiente externo) praticamente até o nível das plataformas.

A elegante cobertura de vidro da unidade às 4 estações e é a única estrutura vista do lado de fora e marca a entrada das estações sem agredir o entorno.
O material usado como revestimento nas paredes tem tom de madeira, além de mais aconchegante, funcionam como tratamento acústico reduzindo o ruído de fundo, problema acústico comum nesses grandes volumes e que em geral ou são em concreto aparente ou revestimento cerâmico para facilitar e reduzir o custo de manutenção.

Entre outros prêmios o projeto recebeu o prêmio nacional de melhor obra pública em 2010 pelo Instituto de Arquitetos da Austrália.

Southern Cross Station - Melbourne

O projeto da Southern Cross Station começou em 2002 tendo em vista qualificar o transporte público de Melbourne para receber o Comonwelth Games de 2006 e além da estação intermodal o complexo incluiu um centro de compras para 120 lojas e 800 vagas de estacionamento.
Nicolas Grimshaw venceu o concurso e desenvolveu o projeto com a parceria do escritório australiano Jackson Architecture.

O conceito é basicamente uma grande cobertura em estrutura metálica para abrigar as linhas de trem, possibilitando uma visão periférica da estação e máxima permeabilidade com a cidade. Os escritórios e salas de todos os tipos que servem a estação são espalhados em "Pods" (como eles gostam de chamar aqui) mini-edifícios construídos sob a cobertura e com estrutura independente.

O detalhe interessante da cobertura é que sua forma orgânica tem função de recolher o todo ar quente/fumaça e partículas de diesel nos glóbulos que se sobressaem e naturalmente ventilar para fora da estação por aberturas no ponto mais alto.

A área total do projeto é 60.000 m² e a cobertura corresponde a 34.000 m². O investimento total em 2002 foi de AU$ 700 milhões (valor da época) e em 2007 um investimento extra de AU$ 1.2 milhões foi feito para adaptar um sistema de coleta de água de chuvas à cobertura, a quantidade de água captada estimada em um ano é de 20 milhões de litros.

Em 2007 o projeto recebeu o Lubetkin Award do RIBA (Real Instituto Britanico de Arquitetura)